Точность автоматического подсчета пассажиров: руководство по тестированию автопарка
Точность автоматического подсчета пассажиров следует проверять путем сравнения записей системы о посадке и высадке с независимым эталоном в репрезентативных условиях эксплуатации. Процент, указанный без метода измерения, не может сказать покупателю автопарка, будут ли данные использоваться для анализа остановок, оценки пассажиропотока или отчетности.
В этом руководстве объясняется, как разработать практическое упражнение по проверке APC, рассчитать полезные меры ошибок и согласовать критерии приемки. Это следует за обзором системы в AlwayCare. автоматическое руководство по подсчету пассажиров.
Определите, что должен поддерживать счетчик
Начните с решения, которое дадут данные. Планирование маршрута, анализ скученности и оценка пассажиропотока могут предъявлять разные требования к одному и тому же набору данных.
Укажите, применяется ли прием на уровне двери, остановки, поездки или маршрута. Укажите, будут ли посадка и высадка оцениваться отдельно. Также определите, как счетчики сопоставляются с транспортным средством, датой, поездкой и остановкой.
Национальный центр прикладных транзитных технологий Руководство по работе с данными отличает подсчет пассажиров у дверей транспортного средства от транзакций по тарифам и данных о местонахождении транспортного средства. Создайте план проверки на основе записей, которые действительно необходимы вашему проекту.
Выберите репрезентативные двери, маршруты и пассажиропотоки
Выберите тестовые автомобили, которые представляют собой предлагаемое внедрение. Включите различные схемы расположения дверей и способы монтажа там, где они могут повлиять на вид подсчета.
Пример потоков, которые автопарк планирует измерить:
- Тихие и загруженные периоды посадки.
- Одновременная посадка и высадка, где это происходит.
- Пассажиры ждут или оборачиваются в дверях.
- Соответствующие сумки, средства передвижения и сопровождаемые дети.
- Переходы освещения и нормальный цикл открытия и закрытия двери.
- Маршруты или периоды работы, которые затрудняют синхронизацию данных.
Перед тестированием запишите установку, версию программного обеспечения и калибровку. Храните изменения установки отдельно от исходной конфигурации, чтобы можно было отслеживать улучшения.
Не выбирайте размер выборки только из удобного круглого числа. Согласуйте план отбора проб с заказчиком и, при необходимости, со специалистом, который сможет оценить точность, необходимую для предполагаемого использования.
Создайте независимый счетчик ссылок
Используйте обученных наблюдателей или разрешенный процесс записи и проверки для установления ссылки. Определите, что считается событием посадки или высадки до начала сбора.
Справочная запись должна использовать те же идентификаторы и временные границы, что и экспортируемая APC. В противном случае правильно подсчитанное событие может оказаться ошибкой, поскольку две записи описывают разные остановки или периоды.
Разрешите неоднозначные события посредством документированной проверки. Отмечайте неопределённость эталонного значения вместо того, чтобы автоматически корректировать отсчёт вручную в соответствии с устройством. Если используются записи, установите условия разрешения, доступа и хранения, соответствующие их использованию.
Отделите знаковую ошибку от абсолютной ошибки
Завышения и занижения могут быть отменены в сумме. Используйте более одной меры, чтобы сделать это видимым.
Ниже приведен иллюстративный расчет, а не универсальный метод сертификации APC:
| Образец единицы | Количество ссылок | Количество APC | Знаковая разница | Абсолютная разница |
|---|---|---|---|---|
| Остановить посадку А | 40 | 44 | +4 | 4 |
| Остановка посадки B | 60 | 56 | -4 | 4 |
| Итого | 100 | 100 | 0 | 8 |
Общее количество посадок соответствует эталонному. Однако сумма абсолютных различий составляет восемь пассажиров.
Для этой определенной выборки взвешенная абсолютная ошибка подсчета может быть рассчитана как:
100 × сумма абсолютных разностей количества ÷ общее количество пассажиров = 8%.
Это показатель ошибки для выбранных единиц. Не установлено, что 92% отдельных пассажиров были правильно идентифицированы.
Примените тот же подход к высадке, сохраняя направление отдельно. Если в подразделении нет контрольных пассажиров, прямо сообщите о любых ложных подсчетах; не делите на ноль и не отбрасывайте регистр без объяснения причин.
Проверьте смещение пассажирской нагрузки
Расчетная бортовая нагрузка начинается с известной или согласованной стартовой нагрузки, к ней добавляются посадки и вычитаются высадки. Ошибки могут накапливаться во время поездки, даже если дневная сумма выглядит разумной.
Просматривайте оценки загрузки в значимых точках, например, на терминале, где известно, что транспортное средство пусто. Исследуйте отрицательные нагрузки или необъяснимые остаточные пассажиры, а не автоматически сбрасывайте их без записи.
Если анализ пассажиропотока является требованием проекта, включите его проверку в план приемки. Хороший общий объем посадки сам по себе не обеспечивает надежную рабочую нагрузку.
Измерение полноты данных наряду с ошибкой подсчета
Счетчик может производить точные записи о рейсах, достигших платформы, в то время как другие рейсы отсутствуют.
Определите действительную запись и ожидаемую отчетную единицу. Затем измерьте полноту самостоятельно. Например, если 120 из 125 ожидаемые записи о поездке действительны и доставлены, полнота записи о поездке будет 96%.
Сообщите, почему остальные пять записей недоступны. Возможные причины для расследования включают отключенное оборудование, отсутствующие идентификаторы, дублирование экспорта или сбои передачи. Ни один из них не должен быть помечен как точный подсчет.
| Зона приемки | Доказательства для запроса |
|---|---|
| Ошибка подсчета | Сравнение по направлениям с подсчетом ссылок |
| Покрытие двери | Записи с каждой пассажирской двери в объеме |
| Завершенность поездки | Ожидаемые записи по сравнению с действительными доставленными записями |
| Остановить сопоставление | Подсчитайте события, соответствующие запланированной остановке и времени |
| Оценка нагрузки | Согласование в выбранных точках |
| Изменение контроля | История конфигурации и результаты повторного тестирования |
Согласовать приемку и повторную валидацию
Напишите критерии прохождения, примеры правил и обработку исключений перед финальным тестом. Включите процесс исправления проблем установки и повторения затронутых тестов.
Повторное тестирование после изменений, которые могут изменить представление или логику подсчета, например, перемещение датчика, изменение дверного проема или обновление программного обеспечения для подсчета. Установите процесс мониторинга пропущенных поездок и необычных моделей подсчета между формальными проверками.
Для международных проектов следите за тем, чтобы техническая проверка была последовательной, проверяя отдельно местные требования к отчетности. Тест, принятый одним клиентом, не означает автоматически право на участие в схеме отчетности в другой стране.
Подготовьте информацию, необходимую для выбора системы.
AlwayCare's Диапазон подсчета пассажиров AI можно сравнить с запланированным покрытием дверей и рабочим процессом с данными. Подтвердите каналы подсчета, поля экспорта, входные данные позиционирования и поддержку платформы для выбранной модели.
Прежде чем запросить предложение, подготовьте размеры дверей, фотографии монтажа, типы автобусов, требования к маршрутным данным и проект плана приемки. Поделитесь этими подробностями проекта с AlwayCare. поэтому обсуждение аппаратного обеспечения начинается с измеримых требований.
Часто задаваемые вопросы
Достаточно ли точности указанной 98% или 99%?
Нет. Спросите, что было измерено, как было создано эталонное значение, какие рабочие условия были включены и как обрабатывались недостающие данные.
Могут ли точные итоги скрыть ошибки подсчета?
Да. Завышения и занижения можно отменить. Оцените абсолютные различия и результаты по конкретным направлениям, а также совокупные итоги.
Должен ли пилот APC сравнивать показатели с продажами билетов?
Транзакции по тарифам могут представлять собой полезный отдельный набор данных. Они не являются автоматически независимым подсчетом пассажиров, поскольку оплата и перемещение пассажиров могут различаться.
