Глоссарий безопасности автопарков и телематики

Усовершенствованные системы помощи водителю (ADAS)— это электронные системы безопасности, интегрированные в коммерческие автомобили, которые используют передние камеры, радар и лидар для обнаружения дорожных опасностей. При работе автопарка ADAS помогает водителям с помощью автоматических предупреждений, таких как предупреждения о столкновении вперед и выходе из полосы движения, чтобы предотвратить столкновения, повысить безопасность дорожного движения и обеспечить соблюдение требований эксплуатационной безопасности.

Обнаружение слепых зон (BSD)— это активная система безопасности автомобиля, которая использует боковые радиолокационные датчики или видеокамеры с искусственным интеллектом для обнаружения объектов в слепых зонах водителя. В тяжелых грузовиках и автобусах BSD обеспечивает визуальные и звуковые оповещения в режиме реального времени, когда пешеходы, велосипедисты или проезжающие мимо транспортные средства входят в опасные прилегающие зоны.

Предупреждение о прямом столкновении (FCW)— это функция активной автомобильной безопасности, которая использует фронтальные оптические камеры, радар миллиметрового диапазона или лидар для отслеживания расстояния и относительной скорости впереди идущих транспортных средств. Когда система обнаруживает приближающееся столкновение, она подает звуковые и визуальные сигналы высокого уровня, побуждая водителя немедленно затормозить.

Предупреждение о выходе из полосы движения (LDW)Это функция помощи водителю на основе машинного зрения, которая отслеживает видимые дорожные разметки с помощью оптической камеры, установленной на лобовом стекле. Если коммерческий автомобиль начинает выезжать за пределы полосы движения, а водитель не активирует соответствующий сигнал поворота, LDW немедленно подает звуковые, визуальные или тактильные предупреждающие сигналы.

Распознавание человеческой формы (HFR)— это алгоритм компьютерного зрения с глубоким обучением, предназначенный для определения различных анатомических форм, позы и моделей движений человеческого тела. В камерах безопасности коммерческого транспорта HFR отличает пешеходов, велосипедистов и строителей от статических придорожных препятствий, что значительно снижает количество раздражающих ложных тревог для водителей.

Круговой мониторинг (AVM), также известная как система кругового обзора 360, синтезирует визуальные сигналы с нескольких сверхширокоугольных камер «рыбий глаз» в единый вид автомобиля с высоты птичьего полета. В коммерческой логистике, автобусах и строительной технике AVM устраняет слепые зоны по периметру транспортных средств, помогая при маневрировании на низкой скорости и при жесткой стыковке.

77GHz Радар миллиметрового диапазона волн— это технология высокочастотного электромагнитного радара, работающая в спектре 76–81GHz для автомобильного восприятия. В тяжелых коммерческих и карьерных автомобилях радар 77GHz измеряет расстояние до объекта, относительную скорость и угол с точностью до миллиметра, обеспечивая бескомпромиссную эффективность обнаружения в густой пыли, тумане, проливном дожде и полной темноте.

Сверхширокополосный (UWB) — это радиотехнология, которая позволяет измерять расстояние между совместимыми устройствами путем синхронизации радиосигналов в широкой полосе частот. В приложениях предупреждения о приближении к транспортному средству установленное на автомобиле устройство может работать как метка, которую носит работник, и подавать оповещение при пересечении настроенного порога расстояния.

Система определения местоположения в реальном времени (RTLS) неоднократно оценивает положение отмеченных людей, транспортных средств или активов в пределах определенной области. Он сочетает в себе технологию позиционирования, такую ​​как UWB, с эталонной инфраструктурой и программным обеспечением, позволяющим превращать измерения в обновления местоположения. RTLS — это системная архитектура, а не отдельная радиотехнология.

Система мониторинга драйверов (DMS)— это технология безопасности искусственного интеллекта в салоне, которая использует специализированные инфракрасные оптические датчики для обнаружения усталости водителя, отвлечения внимания и небезопасного поведения в режиме реального времени. В коммерческих автопарках DMS немедленно предупреждает операторов звуковыми предупреждениями, чтобы предотвратить дорожно-транспортные происшествия, связанные с сонливостью, и снизить корпоративную ответственность.

PERCLOS (Процент закрытия век)— это всемирно признанный научный показатель, используемый системами мониторинга водителей для объективной количественной оценки сонливости человека. Он измеряет долю времени, в течение которого веки водителя покрывают 80% или более зрачка в течение заранее определенного временного окна, обеспечивая наиболее надежный физиологический индикатор надвигающегося микросна.

Ближний инфракрасный диапазон (NIR) — это свет, расположенный сразу за видимой красной частью спектра. При мониторинге водителя с помощью камеры подсветка NIR и совместимый датчик изображения помогают фиксировать черты лица и глаз, когда видимое освещение в кабине слабое или переменное. Алгоритмы мониторинга анализируют эти изображения, чтобы оценить состояние драйвера.

Мобильный цифровой видеорегистратор (MDVR)представляет собой прочный, ударопрочный блок видеозаписи и телематических вычислений, разработанный специально для автомобилей. В отличие от стационарных коммерческих видеорегистраторов, MDVR оснащен защитой электропитания в широком диапазоне напряжений (9V–36V), гашением вибраций, запираемыми отсеками для жестких дисков, входами каналов камеры от 4 до 12 и встроенными возможностями подключения 4G/GPS для отслеживания автопарка.

Мобильный сетевой видеорегистратор (MNVR)представляет собой усовершенствованный автомобильный регистратор видеонаблюдения, который подключается к цифровым IP-камерам через кабели Ethernet или встроенные коммутаторы Power over Ethernet (PoE). В пассажирских автобусах, железнодорожном транспорте и крупных автопарках системы MNVR поддерживают видеоразрешение сверхвысокой четкости, гигабитную пропускную способность сети и масштабируемое многоканальное цифровое наблюдение.

Аналог высокой четкости (AHD)— это стандарт передачи видео, который обеспечивает передачу несжатого видео с разрешением 720p, 1080p и более высокого разрешения по стандартным коаксиальным кабелям или авиационным кабелям с разъемами 4. В коммерческих автомобилях и тяжелых грузовиках AHD обеспечивает передачу данных наблюдения с нулевой задержкой, устойчивую к электромагнитным помехам, обеспечивая превосходную долговечность и дальность передачи по сравнению с устаревшими камерами CVBS.

Шина CAN (сеть контроллеров)— это надежный стандарт автомобильной шины, который позволяет электронным блокам управления (ECUs) обмениваться данными без центрального хост-компьютера. В телематике коммерческого транспорта подключение к протоколам шины CAN (таким как J1939 или OBD-II) позволяет напрямую получать данные о скорости транспортного средства, оборотах в минуту, расходе топлива, состоянии тормозов и кодах неисправностей двигателя.

CMSV6— это программная платформа видеотелематики корпоративного уровня, предназначенная для централизованного управления автопарком. Он соединяет мобильные видеорегистраторы и автомобильные видеорегистраторы через сотовые сети 4G/5G, позволяя диспетчерам автопарка просматривать потоковое видео в реальном времени, отслеживать местоположение GPS, выполнять удаленное воспроизведение видео, просматривать события, связанные с безопасностью водителя, и управлять геозонами.

G-сенсор (гравитационный акселерометр)— это электромеханический датчик, встроенный в автомобильные видеорегистраторы и мобильные видеорегистраторы для измерения многоосных сил ускорения. Когда внезапный удар, экстренное торможение, крутой поворот или сила опрокидывания превышают заданные пороговые значения, G-сенсор автоматически блокирует соответствующий видеоклип, чтобы предотвратить перезапись во время циклической записи.

Геофенсинг— это телематическая функция, которая создает виртуальные географические границы вокруг обозначенных физических мест с использованием координат GPS. При управлении коммерческим автопарком диспетчеры получают автоматические мгновенные уведомления, когда отслеживаемое транспортное средство въезжает, выезжает или останавливается в разрешенных оперативных зонах, складах, отгрузочных доках или ограниченных транзитных коридорах.

IP69KЭто высший международный рейтинг защиты электрических корпусов по стандарту ISO 20653 от твердой пыли и жидкостей под высоким давлением и высокой температурой. Оборудование, сертифицированное по стандарту IP69K, выдерживает постоянное проникновение пыли и прямую промывку водяными струями 100 при температуре 80°C, что делает его незаменимым для тяжелых грузовиков, бетономешалок и горнодобывающей техники.

Видеотелематика объединяет кадры с камер автомобиля с оперативными данными, такими как местоположение, скорость, временные метки и записи событий вождения. Регистратор или подключенная камера записывает видео, а платформа управления связывает отснятый материал с соответствующими событиями в автомобиле. Это дает командам автопарков визуальный контекст для анализа инцидентов и понимания того, что произошло в пути.

Широкий динамический диапазон (WDR) описывает способность камеры сохранять полезные детали в сценах, содержащих как яркие, так и темные области. В зависимости от конструкции камеры могут комбинировать экспозиции или применять обработку изображения для управления контрастом. WDR актуален, когда камера автомобиля одновременно просматривает освещенные солнцем и затененные участки.

H.265, также называемый высокоэффективным кодированием видео (HEVC), представляет собой стандарт сжатия видео, используемый для кодирования отснятого материала для хранения и передачи. По сравнению с H.264, он может снизить битрейт, необходимый для сопоставимого качества изображения. Фактическая экономия зависит от видеосцены, реализации кодера, разрешения, частоты кадров и настроек качества.

Автоматический подсчет пассажиров (APC) использует датчики и программное обеспечение для обработки данных для подсчета людей, входящих и выходящих из транспортного средства, обычно у его дверей. Подсчеты направлений можно объединить с информацией о поездках и остановках для оценки пассажиропотока и анализа пассажиропотока. APC измеряет пассажиропоток; он не обязательно идентифицирует отдельных пассажиров.

ONVIF — это отраслевой форум, занимающийся разработкой стандартизированных интерфейсов для продуктов физической безопасности на базе IP. Его профили группируют определенные возможности, поэтому совместимые устройства и клиенты могут взаимодействовать. Для автомобильных видеосистем интеграция зависит от соответствующего профиля, поддерживаемых функций и конкретной прошивки продукта, а не от безоговорочной заявки на поддержку ONVIF.

Глобальная навигационная спутниковая система (GNSS) — это общий термин для спутниковых систем, которые предоставляют услуги позиционирования, навигации и синхронизации. GPS, BeiDou, Galileo и GLONASS являются примерами. Приемник транспортного средства использует сигналы поддерживаемых созвездий для определения своего положения, которое телематический терминал может связать с поездками, событиями и записанным видео.

JT/T 808 — это китайский стандарт транспортной отрасли, определяющий протоколы связи и форматы данных между терминалами спутникового позиционирования автотранспортных средств и платформами мониторинга. Он обеспечивает общую основу для обмена информацией о терминалах и транспортных средствах. Для интеграции требуется соглашение о стандартной версии и поддерживаемых сообщениях; само по себе имя протокола не обеспечивает функциональную совместимость.

JT/T 1078 — это китайский стандарт транспортной отрасли для видеосвязи в системах спутникового позиционирования автотранспортных средств. В сферу его применения входит передача аудио и видео между автомобильными видеотерминалами и платформами мониторинга предприятия, а также обмен ресурсами между видеоплатформами. Он предназначен для видеосвязи, а не работает как кодек сжатия видео.

Информационная система слепых зон (BSIS)— это стандартизированная система безопасности, определенная в соответствии с Регламентом UN ECE 151 для защиты уязвимых участников дорожного движения (VRU), таких как велосипедисты и пешеходы. Обязательная для тяжелых коммерческих автомобилей в Европе система BSIS обнаруживает велосипедистов, движущихся рядом с пассажирской стороной автомобиля, и выдает поэтапные предупреждения перед поворотом.

Информационная система отъезда (MOIS)— это технология активной автомобильной безопасности, определенная UN ECE Регламентом 159. Разработанный для тяжелых коммерческих автомобилей, MOIS обнаруживает пешеходов и велосипедистов, находящихся в критической слепой зоне вперед, прямо перед кабиной автомобиля, во время стоянок или маневров медленного трогания с места.

Стандарт прямого видения (DVS)— это обязательная схема обеспечения безопасности коммерческих транспортных средств, принятая Управлением транспорта Лондона (TfL), которая измеряет, насколько хорошо водители грузовых автомобилей (HGV) могут видеть непосредственно через окна кабины. Тонны HGVs, превышающие 12, въезжающие в Большой Лондон, должны достичь определенных звездных рейтингов или установить сертифицированное защитное оборудование.

Прогрессивная безопасная система (PSS)— это стандарт модернизированного оборудования, утвержденный Transport for London (TfL) в соответствии со стандартом Direct Vision. С октября 2024 все грузовые автомобили весом более 12 с рейтингом звезд 3 должны быть оснащены оборудованием PSS, включая системы активного прогнозирующего обнаружения слепых зон и системы предварительного трогания с места, чтобы легально работать в Лондоне.

Предупреждение о сонливости и отвлечении внимания водителя (DDWS)— это активная система автомобильной безопасности, требуемая стандартами Европейского общего регламента безопасности (GSR). Он использует оптические биометрические алгоритмы или анализ входных сигналов рулевого управления для обнаружения усталости водителя и рассеяния внимания, обеспечивая своевременные визуальные и акустические оповещения для предотвращения столкновений на шоссе, связанных с микросном.

Схема распознавания операторов автопарка (FORS)— это добровольная схема аккредитации в Великобритании, направленная на повышение безопасности автопарка, топливной эффективности и экологических стандартов для операторов коммерческого транспорта. Для получения бронзовой, серебряной или золотой аккредитации требуется соблюдение определенных стандартов оборудования транспортного средства, включая датчики бокового обзора, звуковые сигналы маневрирования и системы камер для слепых зон.

Электронная отметка (ECE R10)— это международный сертификат автомобильного типа, регулирующий электромагнитную совместимость (EMC) для электронных устройств, установленных в автомобилях. Сертификация подтверждает, что электронное оборудование, такое как мобильные видеорегистраторы, камеры и радары, работает, не излучая опасного электромагнитного излучения и не теряя производительности из-за электрических помех транспортного средства.