ELD против AOBRD: что нужно знать автопарку США
Технологическое руководство по часам работы в США
Для автомобильных перевозчиков США, на которых распространяется федеральное правило ELD, переходный период AOBRD завершился. Дедушкины автоматические бортовые записывающие устройства можно было использовать только до декабря 16, 2019. Сегодня автопарк, проверяющий технологию регистрации, должен оценить устройство электронной регистрации, подтвердить, что оно присутствует в текущем списке зарегистрированных устройств FMCSA, и убедиться, что развертывание соответствует его водителям, транспортным средствам, операциям и любым применимым исключениям.
В этом руководстве объясняется практическая разница между ELD и AOBRD, не рассматривая эти термины как взаимозаменяемые и не представляя камеру безопасности транспортного средства как устройство обеспечения соответствия.
«Правило ELD применяется к большинству автоперевозчиков и водителей, которые в настоящее время обязаны вести учет рабочего статуса (RODS) в соответствии с 49 CFR, часть 395. Это правило строго требует сертифицированных, зарегистрированных электронных устройств регистрации, которые подключаются непосредственно к ECM двигателя для автоматического отслеживания времени вождения».
— Обзор правил ELD Федерального управления безопасности автотранспортных средств (FMCSA), Министерство транспорта США
В чем разница между ELD и AOBRD?
Обе технологии были разработаны для поддержки электронного учета рабочего статуса коммерческого водителя, но они регламентировались разными техническими требованиями. AOBRD следовал старым требованиям в 49 Деталь CFR 395.15. ELD, используемый в соответствии с федеральными правилами ELD, должен соответствовать техническим спецификациям ELD, быть сертифицированным и зарегистрированным его поставщиком в Федеральном управлении безопасности автотранспортных средств.
| Вопрос | АОБРД | ЭЛД |
|---|---|---|
| Текущая роль | Унаследованная технология перехода; период федерального дедушки закончился в 2019 | Текущая категория устройств для водителей и операторов связи, на которую распространяется федеральное правило ELD. |
| Техническая основа | Старше 49 Деталь CFR 395Требования .15 | Технические спецификации ELD в соответствии с федеральным законодательством |
| Рабочий процесс с придорожными данными | Устаревшие методы отображения или документа | Стандартизированный вывод и поддерживаемые методы передачи для сотрудников службы безопасности. |
| Список поставщиков | Нет текущего пути к списку переходов | Требуется самосертификация поставщика и регистрация FMCSA. |
Основа проверки фактов: FMCSA заявляет, что использование устаревшего AOBRD закончилось в декабре 16, 2019. Статус устройства, отзыв, исключения и эксплуатационные требования всегда следует сверять с текущей информацией FMCSA и квалифицированными рекомендациями по обеспечению соответствия.
Что должен охватывать рабочий процесс ELD?
- Идентификация водителя. Правильная учетная запись водителя должна быть связана с правильной записью статуса транспортного средства и статуса службы.
- Автоматические записи вождения. Устройство записывает активность вождения, используя необходимые данные об автомобиле и двигателе, когда это применимо.
- Обзор и сертификация. Водители просматривают записи, добавляют разрешенные аннотации, рассматривают предлагаемые изменения и подтверждают свои записи.
- Придорожный трансфер. Водители и персонал должны понимать поддерживаемый метод передачи и процесс резервного отображения или печати.
- Удержание бэк-офиса. Перевозчику необходимы процедуры хранения записей, подтверждающих документов, доступа, конфиденциальности и реагирования при аудите.
ELD может поддерживать ведение учета, но не заменяет планирование, надзор, обучение водителей, контроль риска утомления или проверку со стороны руководства.
Как оценить ELD перед развертыванием
- Подтвердите применимость: определить, на какие драйверы и операции распространяется действие и применимо ли конкретное исключение.
- Проверьте текущий список FMCSA: подтвердите точное имя и модель устройства, а не только маркетинговое название поставщика.
- Просмотр состояния устройства: изучите любые уведомления об отзыве устройств, изменения программного обеспечения или инструкции по замене.
- Совместимость с тестовым автомобилем: проверьте синхронизацию двигателя, разъемы, мобильное оборудование, покрытие и поведение электропитания.
- Запустите придорожный сценарий: убедитесь, что водители могут отображать и передавать записи, используя задокументированный процесс.
- Определите порядок действий при неисправности: отчетность по документам, реконструкция, ведение бумажного журнала, ремонт и ответственность за эскалацию.
- Тренируйте каждую роль: Включите водителей, диспетчеров, сотрудников службы безопасности, администраторов и всех, кто уполномочен предлагать изменения.
- Контроль доступа и хранения: устанавливать разрешения, правила безопасности, резервного копирования, хранения записей и реагирования на инциденты.
ELD, отслеживание GPS и видеотелематика — это не одно и то же
Эти системы могут обмениваться данными, но каждая из них имеет свою основную цель. ELD поддерживает регламентированные записи часов работы. Отслеживание GPS поддерживает видимость местоположения и движения. Видеотелематика записывает или анализирует события на дороге и действия водителя. Система мониторинга водителя может предупредить об усталости или отвлечении внимания. Покупка одной категории не удовлетворяет автоматически требования другой.
Граница закупки
Попросите поставщика указать точную регулирующую функцию каждого компонента. Если устройство представлено как ELD США, проверьте точную модель в текущем списке FMCSA. Общедоступный каталог продуктов AlwayCare посвящен технологиям безопасности автопарка, видео, мониторинга водителя и позиционирования; в этой статье эти продукты не представляются как ELD, зарегистрированные в FMCSA.
Часто задаваемые вопросы по ELD и AOBRD
Может ли авиаперевозчик США по-прежнему использовать AOBRD?
Федеральный дедовский период закончился в декабре 16, 2019. Перевозчику следует проверять текущие требования FMCSA и любые исключения, специфичные для конкретной операции, а не полагаться на устаревший статус AOBRD.
Означает ли внесение в список FMCSA, что агентство протестировало и одобрило устройство?
Поставщики самостоятельно сертифицируют и регистрируют ELD. Автопаркам следует просмотреть текущий список, состояние устройств, документацию, поддержку и совместимость с реальными условиями.
Является ли трекер GPS автоматически ELD?
Нет. Отслеживание местоположения может быть частью системы ELD, но трекер GPS не является ELD, если все устройство и программное обеспечение не соответствуют применимым требованиям и не зарегистрированы соответствующим образом.
Может ли камера или DMS заменить ELD?
Нет. Камеры и системы мониторинга водителя отвечают различным требованиям безопасности и сбора доказательств. Они могут дополнять ELD, но не должны заменять их.
Что автопарк должен проверить в первую очередь?
Начните с юридической применимости, точного списка устройств, совместимости транспортных средств, рабочего процесса водителя, процедур передачи, устранения неисправностей, обучения и управления записями.
Ключевой вывод
«ELD против AOBRD» больше не является вариантом покупки для автопарков США, на которые распространяется федеральное правило ELD. Практическая задача состоит в том, чтобы выбрать и использовать соответствующий зарегистрированный ELD, подтвердить применимость, обучить пользователей и подготовить полный рабочий процесс для ежедневных операций и проверки на дороге. Автопарки, рассматривающие возможность использования дополнительных технологий позиционирования, видео или мониторинга водителя, могут Каталог продукции AlwayCare или свяжитесь с AlwayCare без рассмотрения этих систем как ELD, если они не проверены отдельно.
